彩神APP争霸8快3走势图_彩神APP争霸8快3走势图官网_方式多样 中国公交发展不能仅靠补贴

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    伴随着经济高速增长和城市规模的扩大,交通拥堵這個“城市病”正快速由中国一线城市向二三线城市蔓延。目前,公交车不仅肩负着百姓日常出行的责任,不能承担起补救城市拥堵、建设环保都市的社会责任。

    不可能 公交车的公益属性,因为其在很大程度上依赖财政补贴支持。因此这并非因为公交系统只能靠财政补贴生存。如今有好多好多 二三线城市的公交发展十分比较慢且合理,值得或多或少城市借鉴。

    推动燃料改革     提到城市发展公交的成功案例,常州公交可谓当仁不用。该城市十字加环BRT快速公交网络成功创新了BRT建设和运营的理念,成为首个获得中国土木工程詹天佑奖的城市公共交通项目,也是中国首个获得国际推动公共交通贡献大奖的城市。“几年前,常州公交发展面临着管理妙招粗犷、车辆型号杂乱、车辆排放超标等问提报告 。在推动公交发展的过程中,或多或少人 实施的一项有点痛 要妙招就让燃料改革。”常州公交副总经理朱向军表示,2011年,常州公交2300余辆运营车辆全面实现空调化,车型总数由72种减少为48种,排放均达到国Ⅲ及以上标准,其中国Ⅳ车934辆,占车辆总数的35.07%。此外,公司对运营车辆各车型燃料消耗实际数据进行了系统的分析,并充分考虑车辆在各种线路、不同季节的状况制定了燃料消耗标准。而在此以前,常州公交在采购新增的公交车时,还积极响应“油改气”的号召。“集团公司积极启动了‘柴改气’的方案,使用压缩天然气作为清洁能源,投资30多万元,开创了常州公交‘柴改气’工程科技创新的新篇章。”朱向军说。

    深化机制调整

    与常州公交不同的是,枣庄公交求发展的根本妙招在于深化内部人员机制体制改革。“2010年,枣庄市城市公共交通总公司改变了数10年未变的企业管理体制和分配机制,以‘快、准、捷、廉、好’为建设运营目标,构建枣庄5区互联、纵横交织、总里程127.5公里的BRT快速公交。”枣庄公交副总经理刘志友介绍,此次内部人员改革的妙招主就让建立新的分配机制和管理体制,并改变运营模式,全面推行无人售票,降低人、车比例,精简人员开支。此外,不能加大科技投入,提高企业管理水平,降低企业经营成本。

    “其中,最重要的一项就让实施分配机制改革,实现同工同酬,按劳分配。为此,或多或少人 制订了驾驶员、站台服务员、点钞员、修理工及行政后勤人员工资改革方案,将职工工资分为基础工资、绩效工资和奖励工资三每种,真正实现了同工同酬,按劳分配,多劳多得。不可能 工资分配改革方案公开、公正、透明,一线职工均能通过另一方的出勤天数、行驶里程、安全行车等指标计算出另一方的工资。”刘志友表示。

    升级服务举措

    中山公交以经营城乡公交客运为主,肩负着全市城区、各镇区及村庄公共汽车的运输任务。该公司大力拓展经营实力,颇受市民好评。“随着国家城镇化发展,二三线城市公交的发展是被交通拥堵和空气污染‘逼’出来的。在此过程中,二三线城市公交得到长足发展。”中山市公共交通运输集团有限公司董事长淘仕飞表示,近年来,随着中山市社会经济和城市化的发展,城市交通拥堵、空气污染日益严重,对市民的生活和工作影响那么大,城市公交发展、低碳绿色出行近年来成为或多或少人 关注的热点。面对公交发展方方面面的问提报告 ,公交公司应不断推出提升公交服务的新举措。简单来说,就让要把市政府、上级部门、市“两会”代表及市民提出的公交事情做好。当然,公交企业的发展不仅仅不能政府部门的关注与支持,还不能客车制造企业、客车零部件企业的大力支持。只能研居于产出节能客车及配套产品,公交企业不能真正让绿色遍及全国。 公交发展网

(责任编辑:龚磊)