今期:赛马会提供《平特一肖》_今期马报资料网com预测_程远:汽车自主品牌出局将是中国产业的“国难”

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  程远有话而是我: 如今汽车自主品牌企业的困境,令人担忧。

  今年以来,在跨国公司品牌产品的挤压下,自主品牌企业销售清况 普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦你是什么 危险成为事实,因为分析中国最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国产业的“国难”。

  外皮看,自主品牌的困境源于产品销售不畅,是市场难题,实质则是不够高端研发和销售人才。产品品质达必须尽善尽美,市场推广力度而是我够,不像合资企业财大气粗,一掷千金。新车上市,跨国公司品牌,动辄几千万、上亿元,自主品牌则不用可能 有原本的大手笔。

  俗话说“钱多好办事”,自主品牌企业盈利能力低,不仅产品推广缩手缩脚,人员薪酬待遇总体也达必须合资企业水平。你是什么 点很重要,追求更好的物质待遇,是当代另一个人的共性。因而,做自主品牌一定程度上讲是有有一种“抱负”。

  由一汽大众出走到一汽丰田,后经北汽福田,如今落脚到北汽,出任北汽股份副总裁,担纲北汽自主品牌销售的董海洋曾向媒体表示:不希望“到老了,给儿子说‘你老爸卖了一辈子车,全是别人的品牌’。”想要要,董海洋的这番话,代表了选用自主品牌人的同時 理念。

  在这里,想起小日后听长辈说过一句俚语:“叫花子争门墩,到天亮全是地主老财的”。为争夺地主老财“门墩”上的栖息权,“叫花子”晚间打得不亦乐乎,待到天亮,不管输赢,所以 都得“滚蛋”,不可能 赢家对门墩而是我拥有所有权。想想看 ,另一个人儿今天在合资企业干的事情,是否是酷似“叫花子争门墩”的故事?

  为了更多地销售外方品牌产品,合资公司这么加大市场推广力度,竞争得你死我活,但到头来,市场上存留的是跨国公司品牌,尽管花费的银子是股东双方的。这是否是“为他人做嫁衣裳”,是全是和“叫花子争门墩”有同样的悲剧结果?

  在跨国公司和合资企业打工的中国人,无论你目前的地位多么高,现实多么风光,否则,你为之奋斗、拼搏的品牌是跨国公司的,因而决定了那份事业是跨国公司的,另一个人所有的努力全是在给别人的事业添彩。我相信,迟早另一个人心中也会产生和董海洋一样的纠结,除非你能像骆家辉一样,根本不把自己当中国人,尽管在他出任美国商务部长时,有中国同胞为之欢呼,以为是“孙悟空钻进了铁扇公主肚子里”,但骆家辉家辉坚持认为自己是个百分之百的美国人,要坚决为美国争取利益,哪怕遇到的对手是中国。

  现实的利益当然很重要,对一些人来说,也许挣钱多而是我一切,但就算你把跨国公司的品牌吹到天上,最终与你何干?比如丁磊,他把上海通用带进了汽车市场的“第一阵营”,并使之连续保持销量冠军,最后又戴上“第两个跨过百万辆销量”的桂冠,但那毕竟是通用品牌的辉煌,必须美国人在说到“另一个人儿通用”如如何何时,才不用感到别扭,才不用有心理上的障碍。

  然而,把中国自主品牌做好,则都可不都后能 荣誉终身,甚至惠及子孙。中国汽车界所以 老前辈,至今仍然为自己做过“红旗”倍感自豪,干过“解放”、“东风”的老同志,也老要广受国人的尊敬。

  想要要,不可能 另一个人儿都同時 帮助跨国公司打天下,让外资品牌无限占领中国市场,把中国自主品牌挤出市场,甚至走向消亡,应当是所有中国人的耻辱,包括在合资公司和跨国公司干得很辉煌的中国人,不可能 他还认为自己是中国人语句。

  “国难”当头,中国从来不乏舍身取义的义士,前有舍弃国外优厚待遇,投身贫穷落后祖国建设的钱学森等老一辈知识分子,后有汶川地震、舟曲泥石流趋于稳定后的众多志愿者。

  数年前,笔者在美国曾邂逅一位老华侨,当得知另一个人儿来自中国大陆时,他深深地鞠下一躬,说:“感谢祖国人民,把国家建设强大了,另一个人儿那些海外同袍也脸上有光”。我相信,所有中国人都和那位老华侨一样,即使在国外生活几十年,依然有割舍不断的中国情缘,不可能 “血浓于水”是一定的。

  过去另一个人儿总说,办合资企业是为中国汽车业培养人才,积累经验,现在,在企业中做销售的中方高管,所以 人业绩卓著,大慨考分拿到了A+级,都可不都后能 “毕业”了,比如卖奥迪的张晓军,比如东风日产的副总经理任勇,在中国自主品牌生死关头,该是另一个人为国效力的日后了.中方股东应当向另一个人发出召唤,让另一个人回归自主品牌,把自主品牌做好,而是我枉另一个人儿花费了过于昂贵的学费!

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(责任编辑:朱津津)